brennstoffets forbrenningsegenskaper

Forbrenningsegenskapene til drivstoffet påvirker flammetemperaturen, brennbarhetsgrenser, antennelighet, kjemiske reaksjonshastigheter og tilbøyelighet til å generere røykpartikler.
1. Brennverdi
Brennverdi er drivstoffets viktigste egenskap. Varmen som frigjøres ved fullstendig forbrenning av en enhetsmasse eller volum av drivstoff kalles gravimetrisk brennverdi eller volumetrisk brennverdi. Forbrenningsvarmen som frigjøres når forbrenningsproduktet av enhetsvekt av drivstoff (temperatur 25 grader) og luft (temperatur 25 grader) avkjøles og slutttemperaturen går tilbake til 25 grader (under normalt trykk) (vanndampen i forbrenningsproduktet kondenserer i vann på dette tidspunktet) kalles høy brennverdi. Å trekke fra varmen som frigjøres ved kondensering av vanndamp i den høye brennverdien kalles lavbrennverdi. I den nedre oppvarmingsverdien antas det at alle forbrenningsproduktene er gassformige.
2. Spontan antennelsestemperatur
Spontan tenning betyr at når det ikke er en ekstern tennkilde, heves temperaturen på drivstoffet ved oppvarming slik at drivstoffet automatisk antennes. Selvtenningstemperaturen kan bestemmes som følger:
En liten mengde olje legges i en smeltedigel som er varmet opp til høy temperatur, og tidsforsinkelsen for å oppnå tenning måles. Senk deretter temperaturen og gjenta testen. På dette tidspunktet øker tenningstidsforsinkelsen til en viss minimumstemperatur for tenning. Hvis den er lavere enn denne temperaturen, uansett hvor lang forsinkelsestiden er, blir det ingen tenning. Tenntemperaturen øker med synkende trykk.
3. Flammepunkt
Flammepunkt eller flammepunkt refererer til temperaturen der blandingen av oljedamp og luft brenner kort (innen 5 sekunder) når den er nær flammen. Fra flammens fysiske og kjemiske natur er det en veldig liten eksplosjon av en blanding av brennbar gass og luft. Som alle blandingsgasseksplosjoner, kan flashild bare produseres under en bestemt blandingssammensetning. Når den brennbare gassen er for mye eller for liten, kan ikke eksplosjonen skje. Derfor er det relatert til fordampbarheten til den brennbare væsken og minimumsinnholdet i luftblandingen.
Ved romtemperatur kan ikke dampene fra de fleste flytende brensler flamme fyr med oksygenet i luften. For å bestemme flammepunktet til oljen er det nødvendig å varme oljen, og teste om flammepunktet kan oppstå med jevne mellomrom under oppvarmingsprosessen. Analysen utføres under strengt definerte forhold. Det er nært knyttet til hver eneste detalj av instrumentene og eksperimentelle metodene som brukes. Så flammepunktet er også en tilstandskonstant.
Jo lavere flammepunktet er, desto større er brannfaren.
4. Brannfarlig konsentrasjonsgrense
Brennbare stoffer (som drivstoffdamp) blandet med luft kan bare brennes innenfor et visst konsentrasjonsområde. Utover denne konsentrasjonen (for tynn eller for tykk) vil den ikke brenne. Innenfor dette konsentrasjonsområdet, når flammen først er initiert, kan den spre seg fra tennkilden, og så lenge konsentrasjonen er passende, kan den spre seg i det uendelige. Definer vanligvis en drivstoffrik grense og en drivstofffattig grense (også kalt drivstoffrik, drivstofffattig grense).
For å være presis bør disse to grensene kalles ikke-brennbare grenser i stedet for brennbare grenser. For utover disse to grensene må det være ikke-brennbart, men ikke nødvendigvis brennbart innenfor dette området. Magergrensen og flammepunktet er koblet sammen. De ubrennbare grensene for parafindrivstoff ved romtemperatur er omtrent 0.035 og 0,28 i olje-gassforhold (masse).
5. Karbongenerering
Forkullingsdannelsen av et drivstoff representerer tilbøyeligheten til å generere røykpartikler når det brennes i et forbrenningskammer. Karbongenerering er nært knyttet til drivstoffets egenskaper, som egenvekt, destillasjonsområde, viskositet, innhold av aromatiske hydrokarboner, karbon-hydrogen-forhold (hydrogeninnhold), etc.
Generering av drivstoffkarbon er det mest åpenbare eksemplet på hvordan drivstoffegenskaper og sammensetning påvirker forbrenningsytelsen og brennerens levetid. Høy karbongenerering vil forårsake mer røyk i eksosen, høy konsentrasjon av røykpartikler i forbrenningsområdet, høy strålingssorthet av flammen, høy strålingsvarmeoverføring, høy kammerveggtemperatur, forårsaker deformasjon og sprekker i flammerøret, og reduserer levetiden til flammen røret; Høy temperatur vil sannsynligvis forårsake karbonavleiringer på kammerveggen og dysene. Sistnevnte vil påvirke forstøvningskvaliteten til drivstoffet, noe som resulterer i lav forbrenningseffektivitet, redusert utløpstemperaturfordeling og til og med ustabil forbrenning.